據統計，我國電動(dòng)車(chē)社會(huì )保有量已經(jīng)達到2億輛，是私家車(chē)的200%，摩托車(chē)的160%，已成為我國老百姓使用最多的交通工具。在過(guò)去長(cháng)達18年的時(shí)間里，電動(dòng)車(chē)行業(yè)一直保持著(zhù)20%多的高速增長(cháng)，在最高的年份甚至一度達到47%的增速，然而，這一超常規的發(fā)展在2014年被打破了，這一年，整車(chē)行業(yè)首次出現負增長(cháng)，中國電動(dòng)車(chē)行業(yè)結束了將近20年的野蠻生長(cháng)期，進(jìn)入增速放緩的新常態(tài)。
在中國，任何新興行業(yè)的發(fā)展都與巨大的人口紅利息息相關(guān)，電動(dòng)車(chē)也不例外。第一階段是瓜分城市的人口紅利，城市市場(chǎng)飽和之后，第二階段又開(kāi)始渠道下沉，搶占農村市場(chǎng)，如今，我國電動(dòng)車(chē)社會(huì )保有量已經(jīng)站到了2億輛的制高點(diǎn)上，平均每7人1輛，產(chǎn)能與需求比高達1:0.37，產(chǎn)能?chē)乐剡^(guò)剩，無(wú)論是城市還是農村市場(chǎng)，都已經(jīng)嚴重飽和，也就是說(shuō)，人口紅利已經(jīng)被大大小小的電動(dòng)車(chē)企業(yè)瓜分殆盡。
增量市場(chǎng)已經(jīng)見(jiàn)頂，那只有加速存量市場(chǎng)的需求更替。我們看到，這些年，電動(dòng)車(chē)企業(yè)都紛紛在存量市場(chǎng)上下功夫，各種花樣的以舊換新活動(dòng)在全國各地熱熱鬧鬧地上演，除此之外，不設底線(xiàn)的價(jià)格戰、讓人眼花繚亂的明星代言、簽售、廣場(chǎng)活動(dòng)、“攀山”、“長(cháng)跑”等等，成為各大品牌的常規武器。
然而，熱鬧過(guò)后，整個(gè)行業(yè)的頹勢依然沒(méi)有絲毫改變，據統計，目前，我國電動(dòng)車(chē)行業(yè)光有牌照的企業(yè)就多達1200余家，在產(chǎn)能?chē)乐剡^(guò)剩的情況下，顯然現有的存量市場(chǎng)已經(jīng)無(wú)法養活這么多的企業(yè)，要想走出困境，就不能在存量市場(chǎng)繼續死耗下去，而要去尋找新的增量市場(chǎng)。
增量市場(chǎng)在哪里？新日股份總裁趙學(xué)忠曾在業(yè)內會(huì )議中指出，電動(dòng)車(chē)智能化是產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新的最好體現，信息技術(shù)的不斷發(fā)展將推動(dòng)電動(dòng)車(chē)行業(yè)的進(jìn)一步轉型升級。電動(dòng)車(chē)必須走出功能型的同質(zhì)化競爭，邁向智能化。

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