行業(yè)亂象滋生的土壤往往是一些標準落后或者有標不依、監管不嚴的領(lǐng)域，電動(dòng)車(chē)就是這樣一個(gè)典型的行業(yè)，作為一個(gè)新興行業(yè)，在整個(gè)發(fā)展階段，其行業(yè)標準都是滯后的。
要治理電動(dòng)車(chē)的智能化亂象，讓行業(yè)重回良性發(fā)展的道路，必須制定標準。
新日作為智能電動(dòng)車(chē)的創(chuàng )領(lǐng)者，曾率先提出了智能電動(dòng)車(chē)的技術(shù)標準，即必須具備6大核心智能化操作系統：動(dòng)力系統智能化；操控系統智能化；人機界面智能化；防盜系統智能化；安全系統智能化；衍伸系統智能化。這些智能系統之間的關(guān)系是基于“蜂巢式”科技研發(fā)的擴展。
在2015年推出MIKU之后，他們對智能電動(dòng)車(chē)又做了重新定義：內置芯，外智聯(lián)。
“內置芯”就是說(shuō)真正的智能電動(dòng)車(chē)是擁有一個(gè)智能操作系統，該智能操作系統功能類(lèi)似于電腦中的處理器，可以精確處理信息、控制電器系統、動(dòng)力系統，提升全車(chē)操控性能。而“外智聯(lián)”是指，智能電動(dòng)車(chē)還需具備與外界智能設備溝通的能力，比如可以與智能手機連接，實(shí)現一鍵鎖車(chē)和自檢，還可以將手機上的音樂(lè )直接推送到電動(dòng)車(chē)的音響上，一路音樂(lè )隨行等等。
百度百科上對“智能化”的定義中提到四點(diǎn)：一是具有感知能力，即具有能夠感知外部世界、獲取外部信息的能力，這是產(chǎn)生智能活動(dòng)的前提條件和必要條件；二是具有記憶和思維能力，即能夠存儲感知到的外部信息及由思維產(chǎn)生的知識，同時(shí)能夠利用已有的知識對信息進(jìn)行分析、計算、比較、判斷、聯(lián)想、決策；三是具有學(xué)習能力和自適應能力，即通過(guò)與環(huán)境的相互作用，不斷學(xué)習積累知識，使自己能夠適應環(huán)境變化；四是具有行為決策能力，即對外界的刺激作出反應，形成決策并傳達相應的信息。只有滿(mǎn)足了上述四個(gè)特點(diǎn)才可以稱(chēng)之為“智能化”設備。
也就是說(shuō)，智能化設備必須具備三種能力：信息獲取能力、信息處理能力和信息反饋能力。對于智能電動(dòng)車(chē)，我認為有一個(gè)非常通俗的判斷標準，那就是必須要有“大腦”和“神經(jīng)系統”，也就是要有一個(gè)中控芯片和一套傳感設備。還有一個(gè)簡(jiǎn)單的鑒別方法，偽智能技術(shù)均是配件，可以拆除，而真智能技術(shù)是核心主控，不能拆除。比如加裝上去的GPS是可以拆除的，而新日的智能芯片E-cpu卻無(wú)法拆除。

相關(guān)標簽：無(wú)錫電動(dòng)觀(guān)光車(chē),電動(dòng)巡邏車(chē),電動(dòng)消防車(chē),電動(dòng)老爺車(chē),電動(dòng)貨車(chē)廠(chǎng)家,