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老爺車(chē)電池維護保養的常識
來(lái)源：[seo:selfurl]
發(fā)布時(shí)間：2017-03-23
電動(dòng)老爺車(chē)都希望能快一些、遠一些，充電不方便隨用隨充，充電時(shí)間希望短一些。因此電動(dòng)車(chē)電池放電電流較大、放電深度較深、充電電流較大、充電間隔也較長(cháng)。這使電池性能很快損壞，嚴重影響了電瓶壽命。今天我們就為大家簡(jiǎn)單介紹下電動(dòng)車(chē)電池在保養時(shí)需要知道的幾點(diǎn)常識。
1.嚴禁處于虧電狀態(tài)
蓄電池在存放時(shí)嚴禁處于虧電狀態(tài)。虧電狀態(tài)是指電池使用后沒(méi)有及時(shí)充電。在虧電狀態(tài)存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著(zhù)在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長(cháng)，電池損壞越重。因此，電池閑置不用時(shí)，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)。
2.準確把握充電時(shí)間
在使用過(guò)程中，應根據實(shí)際情況準確把握充電時(shí)間，參考平時(shí)使用頻率及行駛里程情況，也要注意電池廠(chǎng)家提供的容量大小說(shuō)明，以及配套充電器的性能、充電電流的大小等參數把握充電頻次。一般情況蓄電池都在夜間進(jìn)行充電，平均充電時(shí)間在8小時(shí)左右。若是淺放電(充電后行駛里程很短)，電池很快就會(huì )充滿(mǎn)，繼續充電就會(huì )出現過(guò)充現象，導致電池失水、發(fā)熱，降低電池壽命。所以，蓄電池以放電深度為60%-70%時(shí)充一次電最佳，實(shí)際使用時(shí)可折算成騎行里程，根據實(shí)際情況進(jìn)行必要充電，避免傷害性充電。
3.定期檢驗防止曝曬
在使用過(guò)程中，如果電動(dòng)車(chē)的續行里程在短時(shí)間內突然下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質(zhì)脫落等短路現象。此時(shí)，應及時(shí)到專(zhuān)業(yè)電池修復機構進(jìn)行檢查、修復或配組。這樣能相對延長(cháng)電池組的壽命，最大程度地節省開(kāi)支。電動(dòng)車(chē)嚴禁在陽(yáng)光下曝曬。溫度過(guò)高的環(huán)境會(huì )使蓄電池內部壓力增加而使電池限壓閥被迫自動(dòng)開(kāi)啟，直后果就是增加電池的失水量，而電池過(guò)度失水必然引發(fā)電池活性下降，加速極板軟化，充電時(shí)殼體發(fā)熱，殼體起鼓、變形等致命損傷。
4.避免瞬間大電流放電
電動(dòng)車(chē)在起步、載人、上坡時(shí)，請用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產(chǎn)生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理性能。
5.避免充電時(shí)插頭發(fā)熱
充電器輸出插頭松動(dòng)、接觸面氧化等現象都會(huì )導致充電插頭發(fā)熱，發(fā)熱時(shí)間過(guò)長(cháng)會(huì )導致充電插頭短路，直接損害充電器，帶來(lái)不必要的損失。所以發(fā)現上述情況時(shí)，應及時(shí)清除氧化物或更換接插件�！ �
相關(guān)標簽：電動(dòng)觀(guān)光車(chē),電動(dòng)治安巡邏車(chē),電動(dòng)消防車(chē),電動(dòng)老爺車(chē)廠(chǎng)家,微型消防車(chē) ,
1.嚴禁處于虧電狀態(tài)
蓄電池在存放時(shí)嚴禁處于虧電狀態(tài)。虧電狀態(tài)是指電池使用后沒(méi)有及時(shí)充電。在虧電狀態(tài)存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著(zhù)在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長(cháng)，電池損壞越重。因此，電池閑置不用時(shí)，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)。
2.準確把握充電時(shí)間
在使用過(guò)程中，應根據實(shí)際情況準確把握充電時(shí)間，參考平時(shí)使用頻率及行駛里程情況，也要注意電池廠(chǎng)家提供的容量大小說(shuō)明，以及配套充電器的性能、充電電流的大小等參數把握充電頻次。一般情況蓄電池都在夜間進(jìn)行充電，平均充電時(shí)間在8小時(shí)左右。若是淺放電(充電后行駛里程很短)，電池很快就會(huì )充滿(mǎn)，繼續充電就會(huì )出現過(guò)充現象，導致電池失水、發(fā)熱，降低電池壽命。所以，蓄電池以放電深度為60%-70%時(shí)充一次電最佳，實(shí)際使用時(shí)可折算成騎行里程，根據實(shí)際情況進(jìn)行必要充電，避免傷害性充電。
3.定期檢驗防止曝曬
在使用過(guò)程中，如果電動(dòng)車(chē)的續行里程在短時(shí)間內突然下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質(zhì)脫落等短路現象。此時(shí)，應及時(shí)到專(zhuān)業(yè)電池修復機構進(jìn)行檢查、修復或配組。這樣能相對延長(cháng)電池組的壽命，最大程度地節省開(kāi)支。電動(dòng)車(chē)嚴禁在陽(yáng)光下曝曬。溫度過(guò)高的環(huán)境會(huì )使蓄電池內部壓力增加而使電池限壓閥被迫自動(dòng)開(kāi)啟，直后果就是增加電池的失水量，而電池過(guò)度失水必然引發(fā)電池活性下降，加速極板軟化，充電時(shí)殼體發(fā)熱，殼體起鼓、變形等致命損傷。
4.避免瞬間大電流放電
電動(dòng)車(chē)在起步、載人、上坡時(shí)，請用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產(chǎn)生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理性能。
5.避免充電時(shí)插頭發(fā)熱
充電器輸出插頭松動(dòng)、接觸面氧化等現象都會(huì )導致充電插頭發(fā)熱，發(fā)熱時(shí)間過(guò)長(cháng)會(huì )導致充電插頭短路，直接損害充電器，帶來(lái)不必要的損失。所以發(fā)現上述情況時(shí)，應及時(shí)清除氧化物或更換接插件�！ �
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